Mechanik Samochodowa

Układu rozrządu silnika tłokowego – zestaw elementów zapewniający sterowanie elementami, które mają na celu doprowadzenie ładunku do cylindra silnika tłokowego oraz usunięcie z niego wypracowanych gazów. Rozrząd może być: zaworowy – sterowanie zaworami ssącymi i wydechowymi

Układ przeniesienia napędu – układ podzespołów, służący do napędzania pojazdu, poprzez przenoszenie energii mechanicznej z silnika do kół jezdnych pojazdu. W skład układu przeniesienia napędu wchodzą: koło zamachowe lub koło zamachowe dwumasowe sprzęgło skrzynia biegów reduktor

Mechanizm różnicowy  – przekładnia mechaniczna zębata, wynaleziona w starożytnych Chinach przez Ma Juna w III w.n.e., stosowana od czasów Carla Friedricha Benza w układzie napędowym pojazdów.

Silnik jest tak zwanym sercem każdego pojazdu samolotu łodzi itd. Tutaj na zdięciu jest silnik od BMW E36 

1 – wtryskiwacz paliwa,

2 – kompensator luzu zaworu,

3 – koło zamachowe,

4– wat korbowy,

5 – pompa cieczy chłodzącej,

6-pompa oleju,

7 -przepustnica,

8 – kolektor dolotowy,

9 – rozdzielacz zapłonu,

10 – filtr oleju,

11 – termostat,

12 – tłumik drgań skrętnych

Rozrusznik – urządzenie do uruchamiania silnika spalinowego. Najczęściej stosowanymi są rozruszniki elektryczne, choć spotyka się też pneumatyczne, jak i małe silniki spalinowe.

Rozrusznik elektryczny to silnik prądu stałego, który służy do obracania wału korbowego silnika i nadawania mu odpowiedniej prędkości obrotowej, przy której silnik może rozpocząć samodzielną pracę.

Rozrusznik elektryczny silnika spalinowego jest odbiornikiem pobierającym najwięcej energii elektrycznej z akumulatora, lecz tylko w krótkich okresach podczas uruchamiania silnika. Pobór prądu w chwili uruchamiania silnika w samochodach osobowych wynosi 200-600 A. W zależności od rodzaju pojazdu moc rozrusznika wynosi 0,4-10 kW.

:

1. Część obudowy,
2. Mechanizm sprzęgający (bendiks),
3. Wirnik,
4. Cewki stojana,
5. Szczotkotrzymacz,
6. Elektromagnes załączający wraz z cięgłem widełek.